Udvidelse af vej med genindbygning af materialer og cementstabilisering

Herslevvej i Lejre Kommune forbinder bysamfundene Herslev og Trællerup og indgår samtidig i en busrute. Vejen var ikke tidssvarende i hverken bredde eller bæreevne, og der var derfor behov for at udvide den 1,4 km lange strækning fra 4 til 5,5 meter samt styrke konstruktionen. Af både miljømæssige og økonomiske hensyn blev det besluttet at genindbygge den eksisterende vejbelægning samt grus, der gennem generationer har været udlagt i vejkanten.

Projektet blev gennemført over fire uger med beboerkørsel tilladt, og der blev lagt vægt på tæt kommunikation mellem entreprenør, bygherre, beboere og rådgiver. Ved udvidelsen blev den eksisterende vejkasse, asfalt og grus genindbygget og stabiliseret, og beregninger viser, at den råstofbesparende løsning medførte markante reduktioner sammenlignet med traditionelle metoder: 83 procent besparelse på råstoffer, 69 procent lavere anlægsomkostninger og 83 procent mindre transport.

Indsatser

• Genindbygning af eksisterende vejkasse
• Cementstabilisering af nedknust vejkasse
• Genindbygning af grus, som er blevet lagt ud i vejkanten gennem generationer
• Bitumen Stabiliseret Materiale (BSM)

Materialehåndtering og anlægsproces

Bund: Nedknuste materialer, cementstabiliseret

Den gamle belægning af såvel asfalt som sten og grus blev nedknust til et velgradueret materiale (0/31,5 mm). Den eksisterende vejkasse bestod kun af et tyndt asfaltlag på meget lidt grus og sten. De sparsomme materialer blev derfor cementstabiliseret for at give optimal bæreevne. Cement blev udlagt på overfladen, hvorefter homogeniserede materialer blev blandet i med stabiliseringsfræser. Umiddelbart efter blev laget komprimeret og afrettet.

Bærelag: Bitumen Stabiliseret Materiale – BSM

BSM blev udlagt i 20 cm tykkelse og i 6,5 meters bredde i én arbejdsgang uden midtersamling. Hvor varmblandet asfalt hærder ved at det afkøler, hærder BSM ved, at det tørrer. Derfor skulle BSM henligge i fire dage, inden afsluttende slidlag af varmblandet asfalt kunne udlægges.

Så meget har projektet sparet

Region Sjælland og Gate 21 har med Luccon som konsulent fået lavet en beregning på råstofforbrug, pris og transportbehov.

De faktiske mængder i det råstofbesparende projekt er sammenstillet med estimerede mængder, hvis man havde anvendt traditionelle metoder.