Etablering af vejforbindelse og sti i Egedal Kommune

Området Kildedal Bakke i Egedal Kommune er under udvikling med opførelse af blandt andet kontorer og daginstitution på tidligere bar mark. I den forbindelse blev der etableret en ny vejforbindelse mellem de eksisterende veje Kongebakken og Kongeåsen.

Projektet omfattede etablering af 400 meter vej og sti, hvoraf en eksisterende interimsvej på 100 meter kunne indgå. Muligheden for at anvende kalkstabilisering og genbrugsstabil indgik i udbuddet, og jord til genudlægning eller genindbygning blev oplagt i depot ved arbejdsstedet. Egedal Kommune ønskede at undersøge, hvor store besparelser der kunne opnås ved at anvende genbrugsmaterialer og jord frem for at tilføre nye materialer. Ved etableringen blev eksisterende materialer, råjord og knust asfalt genindbygget i både vej og sti.

Resultaterne viser markante besparelser ved anvendelse af genbrugsmaterialer sammenlignet med traditionelle løsninger – op til 68 procent besparelse på råstoffer, 61 procent lavere anlægsomkostninger og 76 procent lavere CO₂-udledning.

Indsatser

• Genindbygning af nedbrudte eksisterende materialer
• Genindbygning af råjord fra afgravningsstrækningerne til vejtracé og terrænregulering
• Kalkstabilisering af underbund på grund af regnvåd jordbund
• Anvendelse af knust asfalt som genbrugsstabil

Proces og materialer

Råjord

Ved etablering af interimsvej, og senere den blivende vej, er der gravet råjord af, som er oplagt i depot på stedet. Den opgravede råjord er genindbygget under den blivende vej i stedet for tilkørsel af grusfyld.

Knust asfalt

Ved tilpasning af interimsvejen til den blivende vej er der gravet cirka 100 m2 KAS (knust asfalt) af, som efterfølgende er indbygget
som bærelag i den nye sti.

Generelt er der anvendt KAS som erstatning for SG (stabilt grus) og BSG (bundsikringsgrus).

Både vej og sti er således bygget op med KAS som erstatning for mere traditionelle materialer som SG og BSG.

Asfalt

Vej- og stiopbygning afsluttes med traditionelle materialer som GAB (grusasfaltbeton) og SMA/PA (skærvemastiks/pulverasfalt).

Så meget har projektet sparet

Region Sjælland og Gate 21 har i forbindelse med samarbejdet mellem VEKS og NCC fået beregnet besparelserne ved at anvende råstofbesparende metoder i anlægsarbejdet. COWI har sammenstillet de faktiske omkostninger og forbrug med et scenarie, hvor der udelukkende anvendes jomfruelige grusgravsmaterialer.